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mardi 27 août 2013

Longeron, plancher et panneau côté gauche

J'avance à tatons sur la suppression du longeron du côté gauche, car le panneau centrale est pas-mal abîmé et j'aimerai récupérer celui du combi blanc. Pour éviter des déconvenues, j'ai préféré m'attaquer d'abord à l'ensemble longeron-plancher-panneau sur le blanc. Çà fait une très grosse pièce, mais c'est sorti en une après-midi.


Renforcement du panneau latéral pour éviter de le déformer lors des manipulations et élimination des morceaux de tôles superflues.
J'ai également effectué la réparation d'une partie à l'avant qui était complètement bouffé par la rouille, juste derrière le siège conducteur. Je me suis servi de l'ancien plancher du combi orange, une chance que le morceau en question était en bon état... enfin, il a fallut recréer le retour que j'avais coupé à sa suppression.


Et enfin suppression du deuxième demi-plancher et du deuxième longeron du combi orange;




samedi 24 août 2013

Etat du châssis

Maintenant que j'ai un accès plus aisé au châssis sous le plancher, je peux faire le point sur son état réel.

La structure générale est encore bonne, biensûr elle est attaquée par la rouille de toute part, mais rien de dramatique en soi.
Le tube par lequel passe le faisceau électrique est en lambeaux sur la moitié à l'avant. Je crois que c'est un classique, car il celui du combi blanc l'est autant. Op! on le vire! On le remplacera plus-tard.


La traverse antérieure inférieure est déformée, je pratique donc une découpe de chaque côté entre les ouvertures de réservation, je la redresse et enfin je soude les deux découpes. Un régale à faire de cette façon.

A ce stade, l'envie me titille de retirer tous les tubes de timonerie pour un traitement plus aisé de la structure et afin de les les reconditionner sérieusement.

Longeron et plancher côté droit

Comme vous devez vous en douter, les longerons et le plancher sont bouffés par la rouille qui a commencé à attaquer les montants.
Côté droit
Côté gauche

Après réflexion, la décision est prise de récupérer les éléments de remplacement sur le combi blanc dans lequel tout est en bonne état. Pour minimiser les soudures et conserver l'intégrité du plancher, je décide de récupérer tout le longeron accompagné de son demi plancher.

Il a fallu dépointer le plancher et découper largement, donc s'ensuit un travail long et minutieux de "nettoyage". c'est à dire; supprimer tous les morceaux de tôle et de renforts inutiles et dégoudronner le dessous.

Place maintenant au découpage sur le combi orange..

Avant toute chose; fabrication d'une barre de renfort pour éviter que la caisse ne se vrille. Celle-ci est fixée aux emplacements des systèmes de fermeture de la porte coulissante.

Je n'ai pas de photos de l'étape du découpage, juste une du résultat globale:


 Et... surpriiiise!


La traverse avant est complètement bouffée par la rouille par l'extérieur. Du boulot en plus en perspective.
En attendant de connaître l'état de celle-ci sur toute sa longueur, je découpe le tronçon malade et je "nettoie" toutes les traverses et les restes de l'ancien plancher.


lundi 19 août 2013

Sablage

Pour nous motiver dans la lourde tâche qui nous attend, nous avons entrepris de commencer à sabler l'intérieur et la partie haute de la carrosserie.

Le matériel utilisé: une petite sableuse pour amateur averti et deux compresseur de 3CV, 1OO litres de réservoir et 260 L/min de débit chacun, il faut bien çà car le débit d'un seul compresseur n'est pas suffisant pour alimenter en permanence la sableuse.
L'abrasif utilisé est du sable calibré dit de "1" que l'on trouve chez les distributeurs de matériaux de construction, efficace et bon marché (5€ le sac de 25 ou 35 kg selon l'enseigne).

Les sableuses
Les compresseurs et le maître d’œuvre
Après chaque séance de sablage j'ai appliqué une couche de protection de galvanisant à froid en bombe, c'est une bonne protection pour les métaux bruts et c'est bien pratique car on n'a pas besoins de sortir le pistolet à chaque fois. Attention quand-même à prendre une marque professionnel bien connue et non la peinture "style" galva des grande surfaces de bricolage.

Les astrosableurs
Sablage de l'intérieur
Protection galva

Après trois semaines, aucune rouille n'est réapparue.


J'en ai profité pour débosseler ce qui peut l'être et finir de démonter les trains avant et arrière ainsi que la tringlerie et le faisceau électrique.

Maintenant, place aux réparations.

dimanche 18 août 2013

Début des travaux

A l’acquisition nous avons commencé à démonter l'intérieur et l'extérieur du combi, j'ai également effectué la réparation du bas de fenêtre arrière gauche qui était percé par la rouille à de multiples endroits.
La pièce est prélevée sur le combi blanc.

Février 2011:

Le résultat est plus que correct. Je suis très satisfait de cette première réparation. Il reste à fignoler et lisser la soudure extérieure.

Les travaux ont été suspendus depuis à cause de travaux dans la maison et ne reprendront que fin juillet 2013.

jeudi 15 août 2013

Le donneur d'organes

Le donneur d'organe vient de Hayange,  une commune du Nord-Est de la France, chef-lieu de canton du département de la Moselle, en région Lorraine. Nous l'avons acheté à une famille très sympathique qui était très triste de devoir se séparer de leur compagnon de voyages. Il a accompagné toute la famille durant dix ans et nourri autant de souvenirs inoubliables.
Pensée chaleureuse à Jean-Pierre et sa famille.


Le combi est en super état, il venait de sortir de révision quand l'accident est survenu. Il a été percuté violemment par l'arrière et projeté sur un rail de sécurité. résultat; le châssis est plié devant et derrière. L'assurance ne prenant pas en charge les réparations qui coûteraient les deux bras, il a été décidé de récupérer l'épave pour en faire profiter un passionné.

Nous l'avons acheté en Août 2010. Le moteur 1600 cm3 double admission totalise 136200 Km et tourne comme une horloge. La partie arrière est habillé proprement et est équipée d'une banquette clic-clac.


Nous allons récupérer quelques morceaux de carrosserie de ce combi, tels que les bas de caisse, le plancher arrière, le bas de fenêtre arrière gauche, le panneaux latéral gauche, les ouvrants en bon état... et transférer toute les pièces mécaniques et électrique sur le combi orange.

Petit tour du propriétaire (suite)

Voilà pour l'extérieur. Passons au châssis et au compartiment moteur:

Le compartiment moteur:
Le châssis:

Il en faudra du courage...